Rīgas centrālās dzelzceļa stacijas kompleksā apbūve notiks atbilstoši Dānijas arhitektu (”PLH Arkitekter A/S” sadarbībā ar ”COWI A/S’) metam, 22.3.2017. paziņoja SIA ”Eiropas dzelzceļa līnijas” Attīstības un sadarbības departamenta direktors Agnis Driksna.
Rīgā šodien notika noslēguma ceremonija metu konkursā par “Rail Baltica” Rīgas dzelzceļa tilta un Rīgas centrālā multimodālā sabiedriskā transporta mezgla kompleksu apbūvi. Attiecīgais konkurss notika no 2016.gada 7.jūlija līdz 7.novembrim, starptautiska žūrija konkursā piešķīra divas otrās vietas, katram no uzvarētājiem piešķirot 45 000 eiro, trīs atzinības balvas (13 000 eiro) un vienu veicināšanas balvu (21 000 eiro).
Veicināšanas balvu saņēma ”BAC Engeneering Consultancy Group” no Spānijas, kas iesniedza metu ar devīzi RING2022, savukārt atzinības balvu ”Bordas+Peiro Architecte” no Francijas (devīze ARIS2654), ”Gottlieb Paludan Architects” no Dānijas (devīze ARST2919) un ”Kolm Pluss Üks” no Igaunijas (devīze XYVI0368).
Uzvarētāji konkursā (divu otro vietu ieguvēji) ir arhitekti no Dānijas (”PLH Arkitekter A/S” sadarbībā ar ”COWI A/S”), kā arī Latvijas arhitektu apvienība O+R+V+E+L (SIA “Outofbox”, SIA ”RUUME arhitekti”, SIA ”Vektors T”, SIA ”E.Daniševska birojs” un SIA ”Landshape”).
Dānijas arhitekti iesniedza darbu ar devīzi R210G1A6, bet Latvijas arhitekti ar devīzi – SMXL2022. Visus darbus var aplūkot tīmekļa vietnē: ”edzl.lv/lv/aktualitates/metu-konkurss”.
Driksna pasākumā pauda, ka nolemts attiecīgajā projektā virzīties tālāk atbilstoši Dānijas arhitektu metam. Tuvākajā laikā varētu tiks izsludināts iepirkums par būvprojekta izstrādi un būvdarbiem, savukārt būvdarbi faktiski varētu sākties 2019.gadā.
”Eiropas dzelzceļa līniju” Attīstības un sadarbības departamenta direktors pastāstīja, ka paredzēta jauna dzelzceļa tilta pār Daugavu izbūve, uzbēruma (vaļņa) norakšana posmā no Daugavas līdz dzelzceļa stacijai, kā arī centrālās stacijas pārbūve atbilstoši mūsdienu prasībām.
Vienlaikus viņš uzsvēra, ka jāskatās plašāk uz pilsētas attīstību un turpināsies darbs un sarunas ar visām iesaistītajām pusēm, lai tiktu īstenots ne tikai šis konkrētais projekts, bet arī notiktu darbi ap plānoto infrastruktūru, tādējādi sakārtojot un uzlabojot pilsētvidi.
Komentējot O+R+V+E+L šonedēļ publiski paustās bažas par attiecīgo konkursu, Driksna norādīja, ka sarunas ar visām iesaistītajām pusēm notikušas jau vairākus mēnešus. ”Atpazīstamību var gūt, arī paužot bažas un raizes. Mūsu uzdevums ir pragmatiski virzīties uz priekšu,” teica ”Eiropas dzelzceļa līniju” Attīstības un sadarbības departamenta direktors
Savukārt Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs Edgars Tavars (ZZS) pasākumā pauda, ka tiks nodibināta starpinstitucionāla padome, kas uzraudzīs ”Rail Baltica” īstenošanu un kurā būs pārstāvētas visas iesaistītās puses.
AS ”RB Rail” valdes priekšsēdētāja Baiba Rubesa pasākumā uzsvēra, ka centrālās dzelzceļa stacijas projekts ir unikāls tehniski, finansiāli un plašā pušu iesaistes ziņā. ”Tas ir pašā Rīgas centrā, kur katru dienu ierodas daudz cilvēku, un šis ir vissarežģītākais projekta posms visās trijās Baltijas valstīs. ”Rail Baltica” projekts nefinansē pilsētvides pārbūvi, tas ir paredzēts tikai dzelzceļa izbūvei, tāpēc diskusijā par pilsētvidi jārunā par finansējuma avotiem. Tas būtu labs temats šajā priekšvēlēšanu laikā. Šī projekta īstenošanai būs nepieciešami efektīvi ieviešanas formāti, tāpēc pozitīvi vērtēju satiksmes ministra iniciatīvu – piesaistot dažādu jomu ekspertus, nodrošināt visaptverošus risinājumus,” klāstīja Rubesa.
Savukārt konkursa žūrijas vadītājs, Kultūras ministrijas eksperts Jānis Dripe atzīmēja, ka žūrija rīkojusies pragmatiski. ”Mēs rīkojāmies pragmatiski, atbalstījām jeb pirkām idejas, kas pilsētai ir svarīgas. Uzvarētāju, apvienības PLH/COWI no Dānijas, pieeja obligātajai konkursa daļai mūs pārliecināja: arhitektoniskais piedāvājums, sociālā atbildība un attieksme pret sabiedrību. Otrais uzvarētājs, apvienība O+R+V+E+L no Latvijas, savukārt dod iespēju un ieguvumu pilsētai – labiekārtotu pilsētas daļu, kas gaida savu attīstību. Mums ir maksimāli ātri jārealizē žūrijas ieteikums apstiprināt starpinstitucionālo padomi ministra vai pat premjera līmenī, kas sistēmiski, gadu no gada domātu arī no finansiālā aspekta, lai projekts būtu patiess ieguvums pilsētai,” sacīja Dripe.
Kā ziņots, attiecīgais metu konkurss tika izsludināts jūlija sākumā. Tā mērķis bija iegūt piemērotāko metu Rīgas centrālajam multimodālā sabiedriskā transporta mezglam un “Rail Baltica” Rīgas dzelzceļa tiltam. Teritorija aizņem 14 hektārus (ha), tā ietver Rīgas vēsturisko Centrālo dzelzceļa staciju, uzbērumu no Dzirnavu līdz Krasta ielai, kā arī plānoto “Rail Baltica” dzelzceļa tiltu pāri Daugavai.
Konkursam tika noteikta arī izpētes teritorija, kas ir aptuveni 59 ha, lai metu konkursa rezultātā iegūtu arī konkursa teritorijas kopējā ģenerālplāna attīstības priekšlikumus.
Divi uzvarētāji konkursā tika izraudzīti tāpēc, ka neviens no darbiem neatbilda visām pasūtītāja prasībām.
Attiecīgie būvniecības darbi paredzēti līdz 2022.gadam.
…Info avots: http://www.leta.lv/news/politics/E272FC14-28B1-425E-B4C7-FDB247FE3614/
Izvēlēts mets “Rail Baltica” projekta attīstībai un pasniegtas godalgas metu autoriem
Šodien, svinīgā ceremonijā tika pasniegtas starptautiskās žūrijas piešķirtās prēmijas konkursa “Rail Baltica” Rīgas dzelzceļa tilta un Rīgas centrālā multimodālā sabiedriskā transporta mezgla kompleksa apbūve” dalībniekiem un paziņots lēmums – Rail Baltica projektam Rīgas Centrālās stacijas pārbūve, jauna tilta veidošana pār Daugavu un pilsētas daļu savienošana, demontējot uzbērumu posmos no Dzirnavu līdz Krasta ielai, tiks veikta pēc arhitektu biroja PLH Arkitekter sadarbībā ar COWI ( Dānija ) piedāvātā meta. Satiksmes ministrs ierosinājis izveidot starpinstitucionālu padomi, kas veicinātu arī plašākas pilsēttelpas attīstību Rail Baltica projekta realizācijas laikā.
Edgars Tavars, Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs:
“Apzinoties projekta nozīmīgumu, satiksmes ministrs ir apņēmies izveidot starpinstitucionālu padomi, kas uzraudzīs projektu, lai, realizējot Rail Baltica izbūvi, tiktu saglabātas galvaspilsētas vērtības un projekts tiktu realizēts kvalitatīvi un atbilstoši harmoniskai pilsētas attīstībai nākotnē.”
Baiba Rubesa, RB Rail valdes priekšsēdētāja:
“Šis – Centrālās stacijas projekts – ir unikāls tehniski, finansiāli un plašā pušu iesaistes ziņā. Tas ir pašā Rīgas centrā, kur katru dienu ierodas daudz cilvēku, un šis ir vissarežģītākais projekta posms visās trijās Baltijas valstīs. Rail Baltica projekts nefinansē pilsētvides pārbūvi, tas ir paredzēts tikai dzelzceļa izbūvei, tāpēc diskusijā par pilsētvidi jārunā par finansējuma avotiem. Tas būtu labs temats šajā priekšvēlēšanu laikā. Šī projekta īstenošanai būs nepieciešami efektīvi ieviešanas formāti, tāpēc pozitīvi vērtēju satiksmes ministra iniciatīvu – piesaistot dažādu jomu ekspertus, nodrošināt visaptverošus risinājumus.”
Jānis Dripe, Kultūras ministrijas eksperts, žūrijas vadītājs:
” Mēs rīkojāmies pragmatiski, atbalstījām jeb “pirkām” idejas, kas pilsētai ir svarīgas. Uzvarētāju, apvienības PLH/COWI no Dānijas, pieeja obligātajai konkursa daļai mūs pārliecināja: arhitektoniskais piedāvājums, sociālā atbildība un attieksme pret sabiedrību. Otrais uzvarētājs, apvienība O+R+V+E+L no Latvijas, savukārt dod iespēju un ieguvumu pilsētai – labiekārtotu pilsētas daļu, kas gaida savu attīstību. Mums ir maksimāli ātri jārealizē žūrijas ieteikums apstiprināt starpinstitucionālo padomi ministra vai pat premjera līmenī, kas sistēmiski, gadu no gada domātu arī no finansiālā aspekta, lai projekts būtu patiess ieguvums pilsētai.”
Agnis Driksna, Eiropas Dzelzceļa līniju Attīstības un sadarbības departamenta direktors:
“Kad projekts tika plānots, valstij bija divas iespējas: pievienot Rail Baltica dzelzceļu esošajam objektam, to praktiski neskarot, un otra iespēja – skatīties plāšāk, paredzot arī pilsētvidei attīstības iespējas, kas nestu jaunus ieguvumus pasažieriem, iedzīvotājiem un pilsētai kopumā. Mēs šodien suminām to, ko esam spējuši paveikt kopā ar profesionāļiem no Latvijas un Eiropas. Esam ieguvuši gan redzējumu, kā kompleksi attīstīt pilsētvidi, gan metu, kā Rail Baltica ietvaros savienot abas pilsētas daļas, kuras šķir dzelzceļa valnis un staciju padarīt ērtāku pasažieriem.
Pēc žūrijas atzinuma, trīs mēnešu laikā, tika veikts apjomīgs darbs, lai izvēlētu risinājumus, kas nodrošina efektīvu finanšu līdzekļu izlietojumu un vienlaikus sabiedrība iegūst objektus, kas saskanīgi iekļaujas pilsētas attīstībā. Pēc izmaksu, pieredžu un kompetences analīzes pieņemts lēmums – Rīgas Centrālās stacijas pārbūve, jauna tilta veidošana pār Daugavu un pilsētas daļu savienošana, demontējot uzbērumu posmos no Dzirnavu līdz Krasta ielai, tiks veikta pēc arhitektu biroja PLH Arkitekter sadarbībā ar COWI ( Dānija ) piedāvātā meta.
2016. gada 28. novembrī Rīgā, starptautiska žūrija metu konkursā par “Rail Baltica” Rīgas dzelzceļa tilta un Rīgas centrālā multimodālā sabiedriskā transporta mezgla kompleksu apbūvi” piešķīra divas otrās vietas, jo neviens no darbiem neatbilda visām pasūtītāja prasībām. Tāpat žūrija piešķīra veicināšanas prēmijas trim darbiem, arhitektiem no Dānijas, Francijas un Igaunijas, kuros iekļautas idejas, kas pasūtītajam nākotnē varētu būtu interesantas. Piešķirta arī īpaša veicināšanas prēmija arhitektiem no Spānijas, kuri piedāvā atšķirīgu redzējumu Daugavas šķērsojumam.
Visi minētie darbi pieejami: http://edzl.lv/lv/aktualitates/metu-konkurss
Video: https://failiem.lv/u/ftktrrcc
* 2.vieta un prēmija 45 000 eiro , devīze R2I0G1A6, autori arhitektu birojs PLH Arkitekter sadarbībā ar COWI no Dānijas
* 2.vieta un prēmija 45 000 eiro, devīze SMXL2022, autori arhitektu apvienība O+R+V+E+L no Latvijas
* Īpaša atzinība un prēmija 21 000 eiro, devīze RING2022, autori BAC Engeneering Consultancy Group no Spānijas
* Atzinība un prēmija 13 000 eiro, devīze ARIS2654, autori Bordas+Peiro Architecte no Francijas
* Atzinība un prēmija 13 000 eiro, devīze ARST2919, autori Gottlieb Paludan Architects, Dānija
* Atzinība un prēmija 13 000 eiro, devīze XYVI0368, autori Kolm Pluss Üks no Igaunijas
Pirms žūrijas komisijas darba metu konkursa iesniegtos darbus vērtēja profesionāla Tehniskā ekspertu komisija. Rezumējot tehniskās komisijas ekspertu un iesaistīto žūrijas speciālistu viedokli par metu konkursu, žūrija konstatēja, ka iesniegto darbu kvalitāte ir atšķirīga. Žūrija, izskatot un izvērtējot metu konkursa priekšlikumus, atzina, ka darbos redzamas vairākas labas idejas, bet nav viena nepārprotama uzvarētāja, kas atbilstu visām klienta vēlmēm un konkursa projektēšanas programmā definētajiem darba uzdevumiem.
Par Eiropas Dzelzceļa līnijas:
Eiropas Dzelzceļa līnijas ir projekta Rail Baltica 1. kārtas aktivitāšu ieviesējs Latvijā. Eiropas Dzelzceļa līnijas turpina projekta Rail Baltica realizēšanu Latvijā atbilstoši finansēšanas līgumam starp INEA (Innovation and Networks Executive Agency) un trīs Baltijas valstu kopuzņēmumu RB Rail, kas ir vadošais projekta ieviesējs vienlaikus Latvijā, Igaunijā un Lietuvā.
Par šo publikāciju atbild vienīgi tās autors. Eiropas Savienība neuzņemas nekādu atbildību par to, kā tur ietvertā informācija var tikt izmantota.
…Info avots: http://www.leta.lv/press_releases/D86E1031-EC67-4801-B219-EA02BDF6E7A9/
