Autobusu vadītāji protestēs pret zemajām algām
Rīga, 1.okt., LETA. Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un Transporta arodbiedrības (LAKRS) biedri 4.oktobrī pie Satiksmes ministrijas protestēs pret zemajām autobusu vadītāju algām, aģentūrai LETA pastāstīja arodbiedrības priekšsēdētājs Juris Kalniņš.
“Sabiedrībai tiek sniegta informācija, ka šoferi par darbu saņem 1000 un vairāk eiro, tomēr tas nav korekti, jo šajā summā parasti ietilpst arī virsstundu atalgojums,” uzsvēra Kalniņš. Viņš pauda, ka šādas un līdzīgas problēmas ir gandrīz visos pasažieru autobusu pārvadātāju uzņēmumos.
Protesta mērķis ir pievērst deputātu, valdības, darba devēju, sabiedrības un, it īpaši, Satiksmes ministrijas uzmanību samilzušajām darba apstākļu problēmām transporta nozarē – pasažieru pārvadājumos ar autobusiem.
Viņš uzsvēra, ka Latvijā autobusu vadītāji strādā garas un smagas stundas par niecīgu garantēto algu un zemu darba samaksu. Turklāt darbā gūtais nogurums un izdegšanas sindroms liek doties darba meklējumos uz ārvalstīm vai strādāt par transportlīdzekļa vadītāju citā nozarē.
Kalniņš pastāstīja, ka darba samaksas noteikumi uzņēmumos ir ļoti atšķirīgi un nav motivējoši, bet drīzāk darbojas kā demotivējošs faktors. Savukārt autobusu vadītāju trūkums palielina nepieciešamību strādāt virsstundas par niecīgu virsstundu piemaksu. Autobusu šoferi nav apmierināti ar to, ka daudzi darba devēji nemaksā par darba gatavības jeb gaidīšanas laiku. Tas nozīmē, ka autobusa vadītāji pie darba devēja var pavadīt vairākas stundas, bet šī laika apmaksa ir minimāla vai atsevišķos uzņēmumos netiek apmaksāts vispār.
Turklāt valsts piešķirtās dotācijas zaudējumu segšanai pārvadātājiem nenodrošina atbilstošu darba samaksu par padarīto darbu un tā kvalitāti.
Kalniņš pastāstīja, ka pirms jaunā iepirkuma organizēšanas – 2019.gadā reģionālās nozīmes un maršruta tīklā pārvadājumiem ar autobusiem – arodbiedrībai bija un arī šobrīd ir svarīgi panākt, lai iepirkumos neuzvar lētākais piedāvājums, kas, iespējams, turpmāk atkal negatīvi ietekmēs autobusu vadītāju un citu transporta darbinieku garantētās algas un citu darba apstākļu noteikumus.
Arodbiedrība LAKRS kopš 2012. gada ir uzturējusi ģenerālvienošanās noslēgšanas garu, lai noteiktu valstī autobusu vadītājiem un citiem transporta darbiniekiem minimālās garantijas – darba algu, darba un atpūtas laika regulējumu. Taču darba devēju atteikums slēgt ģenerālvienošanos arodbiedrībai rada bažas par nevēlēšanos uzņemties saistības un būt sociāli atbildīgiem.
Protestā arodbiedrība prasīs nodrošināt atbilstošas dotācijas transporta nozarē pārvadājumiem ar autobusiem, noteikt autobusu vadītājiem garantēto amatalgu (stundas tarifa likmi) septiņi eiro stundā. Tāpat LAKRS prasīs noslēgt ģenerālvienošanos nozarē, galvenokārt tajā paredzot minimālo garantēto darba algu un samaksu par darbgatavības laikposmu un maksimālo darbgatavības laikposmu.
Kalniņš pastāstīja, ka pikets ir pieteikts 100 cilvēkiem, bet par reālo dalībnieku skaitu nav skaidrības. Tā kā nozarē ir šoferu trūkums, tad ne visi gribētāji varēs uz piketu ierasties.
Rīgas pilsētas pašvaldības pārstāve Aira Šmelde aģentūrai LETA apstiprināja, ka LAKRS pieteikusi piketu Rīgas domē. Tas paredzēts 4.oktobrī no plkst.14 līdz 15 pie Satiksmes ministrijas ēkas. Pikets pieteikts 100 dalībniekiem. Kā protesta mērķis norādīts – pievērst sabiedrības un valdības uzmanību par problēmsituācijām transporta nozarē un pasažieru pārvadājumos.
Jau vēstīts, ka augustā LAKRS rīkoja protestu Liepājā, pieprasot nodrošināt autobusu vadītājiem pienācīgu atalgojumu. Arodbiedrība sapulci un piketu rīkoja, “pārstāvot un aizstāvot strādājoša darba, ekonomiskās, sociālās un profesionālās intereses, kā arī, ņemot vērā darbinieku tiesību un interešu daļēju neievērošanu uzņēmumā AS “Liepājas autobusu parks””.
LAKRS pieprasīja nodrošināt autobusu vadītājiem pienācīgu darba algu, atbilstošu darba un atpūtas laika regulējumu, kā arī taisnīgus, drošus un veselībai nekaitīgus darba apstākļus.
LAKRS ir brīvprātīga, neatkarīga un demokrātiska nevalstiska organizācija, kas apvieno dažādu profesiju darbiniekus un kuri šobrīd strādā 219 dažādos uzņēmumos un iestādēs sabiedriskajā un privātajā sektorā – komunālās saimniecības uzņēmumos, transporta un loģistikas uzņēmumos, valsts pārvaldē un pašvaldībās, servisa un ražošanas uzņēmumos, viesnīcās un restorānos.
…Info avots: http://www.leta.lv/news/latvia/9D89B2A8-8765-4F86-ABDB-9B5DB289152A/
Arodbiedrības LAKRS valdes priekšsēdētājs Juris Kalniņš.
Arodbiedrības LAKRS informācija par piketu 4.oktobrī
Arodbiedrības LAKRS biedru – autobusu vadītāju pikets Rīgā, iepretim Satiksmes ministrijai notiks š.g. 4.oktobrī plkst.14.
Scenārijs:
1. Pasākuma dalībnieki ierodas no plkst.14, lai varētu novietotu informatīvos plakātus par cienīgu darbu, par veselīgiem darba apstākļiem, taisnīgu darba samaksu, dotāciju palielināšanu.
2. Pati akcijas aktivitāte – 14.30 līdz 15.30.
Mērķis: pievērst deputātu, valdības, darba devēju, sabiedrības un, it īpaši, Satiksmes ministrijas uzmanību samilzušajām darba apstākļu problēmām transporta nozarē – pasažieru pārvadājumos ar autobusiem.
Latvijā autobusu vadītāji strādā garas un smagas stundas par niecīgu garantēto algu un zemu darba samaksu. Darbā gūtais nogurums un izdegšanas sindroms liek doties darba meklējumos uz ārvalstīm vai strādāt par transportlīdzekļa vadītāju citā nozarē. Jauniem cilvēkiem nav pievilcīga šī profesija, visvairāk tieši niecīgās algas un lielā laika dēļ, kas jāpavada darba devēja rīcībā. Darba samaksas noteikumi uzņēmumos ir ļoti atšķirīgi un nav motivējoši, bet drīzāk darbojas kā demotivējošs faktors. Autobusu vadītāju trūkums palielina nepieciešamību strādāt virsstundas par niecīgu virsstundu piemaksu. Garie darbgatavības laiki, kurus neieskaita darba laikā, neļauj pienācīgi atpūsties un pietiekoši pavadīt laiku ar ģimeni. Šī laika apmaksa ir minimāla vai atsevišķos uzņēmumos netiek apmaksāts vispār.
Valsts piešķirtās dotācijas zaudējumu segšanai pārvadātājiem nenodrošina atbilstošu darba samaksu par padarīto darbu un tā kvalitāti. Pirms jaunā iepirkuma organizēšanas – 2019.gadā Reģionālās nozīmes un maršruta tīklā pārvadājumiem ar autobusiem – arodbiedrībai bija un arī šobrīd ir svarīgi panākt, lai iepirkumos neuzvar lētākais piedāvājums, kas, iespējams, turpmāk atkal negatīvi ietekmēs autobusu vadītāju un citu transporta darbinieku garantētās algas un citu darba apstākļu noteikumus. Arodbiedrība LAKRS jau kopš 2012.gada ir uzturējusi ģenerālvienošanās noslēgšanas garu, lai noteiktu valstī autobusu vadītājiem u.c. transporta darbiniekiem minimālās garantijas – darba algu, darba un atpūtas laika regulējumu, u.c. nodarbinātībai un kvalifikācijai svarīgas garantijas. Taču darba devēju atteikums slēgt ģenerālvienošanos rada mūs bažīgus par viņu nevēlēšanos uzņemties saistības un būt sociāli atbildīgiem. Mūsuprāt, Satiksmes ministrijai un valdībai kopumā jāpanāk, lai uzlabotu sabiedriskā transporta pieejamību ar autobusiem, nevis virzīties uz lauku teritorijas (novadi un pagasti) iztukšošanas virzienā un ekonomēt uz dotāciju rēķina, samazinot reisus, slēdzot maršrutus, tā rezultātā cieš visi, tajā skaitā, darbinieki. Ir jānodrošina transporta darbiniekus, it īpaši, autobusu vadītājus ar atbilstošu algu par padarīto darbu un cienīgiem darba apstākļiem, lai tie vairs neaizbrauktu no valsts, tajā pašā laikā saglabājot šīs profesijas prestižu, mudinot jauniešus izvēlēties šo amatu. Mums primāri vairāk jādomā un jārealizē tādas programmas, kas samazinātu vēlmi pārcelties strādāt uz citu valsti peļņai ģimenes iztikas nodrošināšanai, nevis jādomā par programmām to atgriešanai valstī. Sakārtojot darba vides atbilstību, šie cilvēki paši vēlēsies atgriezties atpakaļ.
Prasības:
1. Nodrošināt atbilstošas dotācijas transporta nozarē pārvadājumiem ar autobusiem.
2. Noteikt autobusu vadītājiem garantēto amatalgu (stundas tarifa likmi) 7.00 (septiņi) euro stundā, sakārtot un nodrošināt motivējošu darba samaksas sistēmu autobusu vadītājiem un citiem šīs nozares darbiniekiem.
3. Noslēgt ģenerālvienošanos nozarē, galvenokārt tajā paredzot:
3.1. minimālo garantēto darba algu un samaksu par darbgatavības laikposmu;
3.2. maksimālo darbgatavības laikposmu.
…Info avots: http://www.leta.lv/press_releases/717D6E8A-D64A-4EAE-89BD-ED3F90A69B7B/
SM šomēnes ar arodbiedrībām pārrunās autobusu vadītāju algas
Rīga, 3.okt., LETA. Satiksmes ministrija (SM) oktobra laikā plāno sasaukt Transporta un sakaru nozares trīspusējās sadarbības apakšpadomes sēdi, lai veicinātu sociālo dialogu un sarunu attīstību ar arodbiedrībām par autobusu vadītāju algām, aģentūru LETA informēja SM Sabiedrisko attiecību speciālists Aivis Vincevs.
Kā ziņots, Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un Transporta arodbiedrības (LAKRS) biedri 4.oktobrī pie SM protestēs pret zemajām autobusu vadītāju algām.
Vincevs norāda, ka ministrija vienmēr ir bijusi atvērta sarunām un iesaistījusies sociālajā dialogā, jautājumu par autobusu vadītāju algām risinot konstruktīvi. Tādēļ jau šomēnes visas iesaistītās puses atkārtoti tiks aicinātas pie viena sarunu galda, lai risinātu nozares problēmas.
Šī gada 26.septembrī satiksmes ministrs Uldis Augulis (ZZS) tikās ar arodbiedrību pārstāvjiem un apsprieda pasažieru autopārvadājumu nozarē nodarbināto atalgojumu. Ministrs tikās ar Latvijas Brīvo arodbiedrību savienības, LAKRS, Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas, VSIA “Autotransporta direkcija” un SM pārstāvjiem.
Tikšanās sarunas temats bija ģenerālvienošanās slēgšanas iespēja starp arodbiedrību un pārvadātājiem, kas faktiski nodrošinātu visas nozares vienošanos. Sarunas laikā tika secināts, ka dažādos pārvadājumu uzņēmumos situācija ir būtiski atšķirīga. Piemēram, lai gan vidējā stundas likme ir 5,85 eiro, puse autopārvadājumu uzņēmumu pārsniedz šo likmi. Atsevišķi uzņēmumi nodrošina darba samaksu, kura pārsniedz arī septiņus eiro stundā. Iesaistītās puses vienojās par turpmāku situācijas analīzi un sarunu turpināšanu, lai rastu veiksmīgākos risinājumus par vienotu atalgojuma sistēmu pasažieru pārvadājumu jomā, piemēram, ka tā varētu būt koplīgumu sastāvdaļa.
Vincevs norāda, ka ik gadu autobusu šoferu atalgojums palielinās. 2018.gada pirmajā pusgadā atlīdzība, tai skaitā valsts sociālās apdrošināšanas obligātās iemaksas, transportlīdzekļu vadītājiem sastādīja 10,3 miljonus eiro, savukārt 2017.gada pirmajā pusgadā tie bija 9,6 miljoni eiro. Prognozēts, ka šogad izmaksātā atlīdzība par darbu transportlīdzekļu vadītājiem veidos nepilnu 21 miljonu eiro. Neskatoties uz to, ka pēdējo gadu laikā pārsvarā ir novērots pasažieru skaita kritums un līdz ar to arī ieņēmumi paliek arvien mazāki, atlīdzība, tai skaitā valsts sociālās apdrošināšanas obligātās iemaksas, šoferiem palielinās – 2015.gadā tā veidoja nepilnus 18,2 miljonus eiro, 2016.gadā – 18,7 miljonus, bet 2017.gadā tie bija jau gandrīz 19,8 miljoni eiro.
2017.gadā vienam autobusa vadītājam, kurš pārvadā pasažierus reģionālajā maršrutu tīklā, vidējā bruto darba atlīdzība mēnesī veidoja 812 eiro, bet darba samaksa sauszemes transporta nozarē bija 710 eiro. 2018.gada pirmajā pusgadā vienam autobusa vadītājam bruto darba atlīdzība sasniegusi 833 eiro. 2015.gadā vidēji vienam darbiniekam bruto atlīdzība bija 648 eiro mēnesī un 2016.gadā – 654 eiro. Arī bruto stundas likme, kas tiek piemērota vidēji vienam darbiniekam, ir augusi – 2015.gadā tā bija 4,29 eiro, 2016.gadā – 4,56 eiro, 2017.gadā – 5,83 eiro, bet šī gada pirmajā pusgadā tā ir 5,85 eiro.
Ministrijas pārstāvis pauž, ka pēdējos gados vidējā darba samaksa autobusu vadītājiem procentuāli pieaugusi straujāk nekā minimālā alga Latvijā.
LETA jau rakstīja par LAKRS plānoto protestu pret zemajām autobusu vadītāju algām. LAKRS priekšsēdētājs Juris Kalniņš pastāstīja, ka protesta mērķis ir pievērst deputātu, valdības, darba devēju, sabiedrības un īpaši SM uzmanību samilzušajām darba apstākļu problēmām transporta nozarē – pasažieru pārvadājumos ar autobusiem.
Kalniņš pastāstīja, ka darba samaksas noteikumi uzņēmumos ir ļoti atšķirīgi un nav motivējoši, bet drīzāk darbojas kā demotivējošs faktors. Savukārt autobusu vadītāju trūkums palielina nepieciešamību strādāt virsstundas par niecīgu virsstundu piemaksu. Autobusu šoferi nav apmierināti ar to, ka daudzi darba devēji nemaksā par darba gatavības jeb gaidīšanas laiku. Tas nozīmē, ka autobusa vadītāji pie darba devēja var pavadīt vairākas stundas, bet šī laika apmaksa ir minimāla vai atsevišķos uzņēmumos netiek apmaksāts vispār.
Protestā arodbiedrība prasīs nodrošināt atbilstošas dotācijas transporta nozarē pārvadājumiem ar autobusiem, noteikt autobusu vadītājiem garantēto amatalgu (stundas tarifa likmi) septiņi eiro stundā. Tāpat LAKRS prasīs noslēgt ģenerālvienošanos nozarē, galvenokārt tajā paredzot minimālo garantēto darba algu un samaksu par darbgatavības laikposmu un maksimālo darbgatavības laikposmu.
…Info avots: http://www.leta.lv/news/latvia/39226599-5948-44BD-B8BF-76C87BA99DAB/
