Slepenībā top plāns par maksas ieviešanu iebraukšanai Rīgas centrā. Iespējamā maksa – 5 eiro
Rīgas pašvaldība jau gadiem nespēj novērst sastrēgumus pilsētas centrā, taču situācija kļūs krietni nopietnāka 2020. gadā, kad sāksies starptautiskā dzelzceļa “Rail Baltica” būvēšana. Tad būs jāslēdz satiksmei svarīgas ielas. Rīgas domē stāsta, ka risinājumu meklēšanai piesaistīts slavens dāņu pilsētu projektētājs, kura ieteikumus tad ņems vērā. Tomēr “Nekā personīga” rīcībā ir informācija, ka domē jau ir izlemts par iebraukšanas maksu Rīgas centrā. Nodeva būs 5 eiro.
Maksāt vajadzēs visiem, kas šķērsos Vanšu vai Akmens tiltu pār Daugavu vai Brasas, Zemitāna un citus pārvadus pār pilsētu ieskaujošo dzelzceļa loku.
Pašvaldības centieni atslogot ielas, pārsēdinot auto braucējus autobusos un trolejbusos līdz šim ir cietuši neveiksmi. Sabiedriskais transports nav bijis tik ērts, lai pilsētnieki izkāptu no personīgajām mašīnām. 2020.gadā Rīgas centrā sāksies “Rail Baltica” būvniecība. Paredzēts norakt sliežu uzbērumu, pārbūvēt centrālo dzelzceļa staciju. Celtniecība ilgs divus trīs gadus. Tas paralizēs satiksmi.
Domei steigšus jārīkojas, lai pilsēta būtu izbraucama. Problēmas risināšanai piesaistīts slavens skandināvu pilsētu projektētājs Jans Gēls ar komandu. Viņa uzdevums ir izpētīt pilsētu un sagatavot risinājumus, kā Rīgas centru atslogot no transporta un padarīt ērtāku cilvēkiem.
Nils Ušakovs (Rīgas domes priekšsēdētājs (Saskaņa)): “Parasti ir no četrām līdz piecām metodēm, lai varētu to mainīt. Samazināt sastrēgumus, samazināt mašīnu skaitu. Tie var būt mehāniskie, kad tiek ierobežota ar satiksmes zīmēm, vienkārši ķieģelis, tie var būt citi varianti, kad tiek samazināts joslu skaits, kad fiziski mašīnas nevar izbraukt, tie var būt saistīti ar autostāvvietu gan skaitu gan cenu, tas var būt saistīts arī ar iebraukšanas maksu.”
Tomēr “Nekā personīga” rīcībā ir informācija, ka pilsētas vadība jau ir izlēmusi. Par iebraukšanu Rīgas centrā būs jāmaksā. Darba grupās un ierēdņu lokā spriež, ka nodeva, kas atturētu autovadītājus no tuvošanās Rīgas centram, ir pieci eiro.
Pagaidām plāns tiek turēts slepenībā, jo pilsētā valdošā partija “Saskaņa” baidās, ka lēmums par maksas ieviešanu sakaitinās vēlētājus. Tomēr laika līdz Eiropas dzelzceļa “Rail Baltica” būvniecībai vairs nav daudz, tāpēc priekšdarbi jau notiek. Lai gan par maksas ieviešanu domē spriež no gada sākuma, par satiksmi un pilsētas attīstību atbildīgās Rīgas amatpersonas liedzas, ka tas jau ir izlemts.
Vadims Baraņņiks (RD Satiksmes un transporta lietu komitejas priekšsēdētājs) : “Man nav tādas informācijas. (NP: Cik tālu ir ar to projektu?) Principā par visiem projektiem, to ieviešanu, jums jārunā ar Attīstības departamentu.”
Armands Krūze (RD Attīstības departamenta direktora pienākumu izpildītājs): “2013. gada saistošajos noteikumos jau ir noteiktas iespējamās transporta iebraukšanas īpašā režīma zonas. Šajos dokumentos jau bija rakstīts, ka ir iespējams ieviest maksas iebraukšanu pilsētā. Par to sarunas jau iet kopš 2006. gada. Neviens no viņām nav atteicies, un skaidrs ka jebkurā sarunā viņas iet. Bet lai mēs varētu runāt par kaut kādu iebraukšanu, kā jūs sakāt, noteikt kādu maksu, vai kādu noteikt šo sistēmu, tas ir par to vēl ir pāragri runāt.”
Lai gan domes vadība un vadošie ierēdņi slēpj savu nodomu, par to liecina plāni būvēt satiksmes uzraudzības punktus ielās, pa kurām var nokļūt centrā.
Rīgas domes Satiksmes departaments ir izsludinājis konkursu par satiksmes uzraudzības punktu ierīkošanu 16 vietās. Konkursa nolikumam pievienotajā plānā redzams, ka ierobežota teritorija no Daugavas līdz dzelzceļa lokam ap Rīgas centru. Teritorijā iekļauts teju viss Vēsturiskais centrs, Andrejosta, Skanstes ielas rajons, Brasa, Grīziņkalns.
Emīls Jakrins (RD Satiksmes departamenta direktora pienākumu izpildītājs: “Mēs kā departaments esam pasūtījuši vairākās vietās projektēšanu statīviem, droši vien tā būtu visprecīzāk teikt, uz kuriem ir iespējams uzstādīt dažādas iekārtas. Plūsmas skaitītājus, gaisa kvalitātes skaitītājus, mērītājus, tāpat arī info tabulas.”
Uzraudzības punktus būvēs pie katra no tiltiem vai dzelzceļa pārvadiem, par kuriem ir iespējams nokļūt Rīgā. Uz statīviem varēs uzstādīt arī automašīnu reģistrācijas sistēmu, lai var iekasēt maksu par iebraukšanu centrā, līdzīgi kā tas ir pie iebraukšanas Jūrmalā.
Par to, ka lēmums ieviest maksu ir jau pieņemts, liecina arī tas, ka advokātu birojam “Šķiņķis Pētersons” ir pasūtīts izstrādāt saistošos noteikumus, kas regulēs maksas iekasēšanas kārtību.
Mārtiņš Pētersons (Zvērināts advokāts): “(NP: Jums Rīgas dome ir pasūtījusi saistošo noteikumu projektu par satiksmes regulēšanu jeb maksas ieviešanu par iebraukšanu Rīgā. Līdz kuram laikam jums tas ir jāizdara?) Šis jautājums attiecās uz juridisko palīdzību, uz likuma pamata nevaru sniegt. Ne par to kas ir mani klienti, ne par uzdevumiem.”
Maksas ieviešanas dokumentiem ir jābūt precīzi sagatavotiem, lai tos nevarētu izbrāķēt Vides un reģionālās attīstības ministrija. Šobrīd projektā ir daudz trūkumu. Lai gan iecere paredz maksu ieviest vēsturiskajā centrā, pēc plāna redzams, ka ārpusē paliek Spīķeru kvartāli. Turpretim Andrejosta, kur maksu iecerēts piemērot, nav vēsturiskajā centrā.
Iecerēts, ka kravas automašīnām uz ostu būs liegts braukt pa Krasta ielu. Tas radīs sastrēgumus visapkārt vēsturiskajam centram, kur ar saviem auto jau būs sapulcējušies gan rīdzinieki, kas gribēs nokļūt no Bolderājas Mangaļos, gan ļaudis no Pierīgas, kas centīsies nokļūt tuvāk saviem ceļamērķiem pilsētas centrā. Pēc kartes var noprast, ka nobraucot no prāmja pasažieru ostā, auto nonāks maksas zonā.
Jānis Eglīts (VARAM parlamentārais sekretārs (NA)): “Šobrīd ministrija uz to skatās negatīvi. Jāņem vērā, ka Rīga ir Latvijas galvaspilsēta attiecīgi ar visu pakalpojumu nodrošinājumu un visu pārējo, ko ietver sevī galvaspilsētas šīs te funkcijas. Jāņem vērā to, ka šobrīd Rīgā nav sakārtota nedz pārējā transporta sistēma, atbilstoši, lai cilvēks varētu, nokļūstot punktā A, pēc tam nokļūt ērti uz punktu B, un šī automašīnu novietošana pagaidām nestrādā.”
Partija “Saskaņa” ir ieinteresēta nepopulāro lēmumu paturēt noslēpumā līdz Saeimas vēlēšanām, jo tas var kaitēt Nila Ušakova reitingiem. Rīgas mērs uz Saeimu nekandidē, tomēr viņa atpazīstamībā balstās partijas kampaņa. Mērs uz pilsētniekiem noraugās gan no Rīgas Satiksmes autobusiem, gan plakātiem visā Latvijā, tiekas ar vēlētājiem pilsētās, kur nekad nav kandidējis.
Nils Ušakovs (Rīgas domes priekšsēdētājs): “(NP: Tad par summu 5 eiro. Tāda nav apspriesta vai tad?) Nu, mums, ja nemaldos pēc trīs nedēļām ir vēlēšanas. Es esmu izbrīnīts, kāpēc figurē cipars 5 eiro, nevis 10 eiro vai 15. Tas būtu vēl skaistāk un vēl lielākā mērā varētu iebiedēt potenciālos vēlētājus. Jūs varat arī to izmantot. (NP: Vai vēlēšanas nav tas mirklis, pēc kura arī tad sāksies tās atklāsmes? Vai tas nav paturēts tādā noslēpumā mazliet?) Vēlreiz. Kurā vietā jūs redzat noslēpumu, ja mēs publiski aicinām speciālistus, slēdzam ar viņiem vienošanos, viņi ar mums ļoti atklāti strādā, viņi piedāvās risinājumus un jūs to saucat par noslēpumu?”
…Info avots: https://skaties.lv/zinas/latvija/slepeniba-top-plans-par-maksas-ieviesanu-iebrauksanai-rigas-centra-iespejama-maksa-5-eiro/?utm_source=facebook&utm_medium=autopost&utm_campaign=social&utm_content=tv3latvija
Raidījums: Rīgā top plāns par iebraukšanas maksas ieviešanu centrā
Rīga, 16.sept., LETA. Rīgā slepenībā top plāns par iebraukšanas maksas ieviešanu centrā, kas varētu būt pieci eiro, šovakar vēsta TV3 raidījums “Nekā Persoinīga”.
Raidījums atzīmē, ka Rīgas pašvaldība jau gadiem nespēj novērst sastrēgumus pilsētas centrā, taču situācija kļūs krietni nopietnāka 2020.gadā, kad sāksies starptautiskā dzelzceļa “Rail Baltica” būvēšana. Tad būs jāslēdz satiksmei svarīgas ielas. Rīgas domē stāsta, ka risinājumu meklēšanai piesaistīts dāņu pilsētu projb4ektētājs, kura ieteikumus tad ņems vērā.
Tomēr “Nekā Persoinīga” rīcībā ir informācija, ka domē jau ir izlemts par iebraukšanas maksu Rīgas centrā. Nodeva būs pieci eiro. Maksāt vajadzēs visiem, kas šķērsos Vanšu vai Akmens tiltu pār Daugavu vai Brasas, Zemitāna un citus pārvadus pār pilsētu ieskaujošo dzelzceļa loku.
Rīgas centrā ik dienu iebrauc un izbrauc simtiem tūkstošu automašīnu. No rītiem un pēcpusdienās uz tiltiem un centra ielās veidojas sastrēgumi. Automašīnu rindas kavē sabiedrisko transportu, izplūdes gāzes maitā gaisu.
Raidījums atzīmē, ka pašvaldības centieni atslogot ielas, pārsēdinot auto braucējus autobusos un trolejbusos līdz šim ir cietuši neveiksmi. Sabiedriskais transports nav bijis tik ērts, lai pilsētnieki izkāptu no personīgajām mašīnām.
“Nekā Personīga” norāda, ka pagaidām plāns par iebraukšanas maksu tiek turēts slepenībā, jo pilsētā valdošā partija “Saskaņa” baidās, ka lēmums par maksas ieviešanu sakaitinās vēlētājus.
…Info avots: http://www.leta.lv/news/latvia/141A2AD5-308E-41D4-B73C-1079F90BA22C/
Legalizētie reketieri
Rīgā slepenībā top plāns par iebraukšanas maksas ieviešanu centrā, kas varētu būt pieci eiro, vēstīja TV3 raidījums “Nekā Personīga”.
Raidījums atzīmē, ka Rīgas pašvaldība jau gadiem nespēj novērst sastrēgumus pilsētas centrā, taču situācija kļūs krietni nopietnāka 2020.gadā, kad sāksies starptautiskā dzelzceļa “Rail Baltica” būvēšana. Tad būs jāslēdz satiksmei svarīgas ielas. Rīgas domē stāsta, ka risinājumu meklēšanai piesaistīts dāņu pilsētu projektētājs, kura ieteikumus tad ņems vērā.
Tomēr “Nekā Persoinīga” rīcībā ir informācija, ka domē jau ir izlemts par iebraukšanas maksu Rīgas centrā. Nodeva būs pieci eiro. Maksāt vajadzēs visiem, kas šķērsos Vanšu vai Akmens tiltu pār Daugavu vai Brasas, Zemitāna un citus pārvadus pār pilsētu ieskaujošo dzelzceļa loku.
Tviterī viedokļi par šādu plānu dalās – vieni uzskata, ka no iegūtajiem papildus līdzekļiem varētu modernizēt pilsētu, taču citi uztraucās par papildu izmaksām, kā arī uzskata to par tādu kā sava veida reketu.
Laikraksta “Neatkarīgā Rīta Avīze” žurnālists Bens Latkovskis uzskata, ka šāda plāna ieviešana veicinātu Rīgas izaugsmi.
Bens Latkovskis @BensLatkovskis
Ja tiešām Rīgas centrā ieviestu maksas iebraukšanu, tad tas būtu plats solis uz Rīgas pārvēršanu par normāli, modernu Eiropas galvaspilsētu. Protams, ar visu pārējās infrastruktūras pārveidi. Tas ir, velo infrastruktūru un sabiedriskā transporta sistēmas totālu reorganizāciju.
Sun Sep 16 17:38:47 +0000 2018
Juriste Dace Kavasa uzskata, ka iemesls ir nedaudz savādāks.
Dace Kavasa @DaceKavasa
@BensLatkovskis Būtu… ja vien iemesls maksai būtu viss augstāk uzskaitītais 🙂
Realitātē… vienkārši naudu vajag…
Sun Sep 16 19:36:09 +0000 2018
Par ko brīnās Latkovskis.
Bens Latkovskis @BensLatkovskis
@DaceKavasa Var tikai pabrīnīties par Jūsu uztveri. Ta nekad viņi neieviesīs nekādu samaksu par iebraukšanu centrā. Nauda viņiem nāk no pavisam citiem avotiem. Šī infonolējuma jēga ir neko nedarīt pilsētvides izmaiņu lietā un pateikt, ka “tauta” ir pret jebkādiem autovadītāju ierobežojumiem.
Sun Sep 16 19:50:22 +0000 2018
Jurists Edgars Pastars informē, ka citur ir daudz iespaidīgāki ierobežojumi.
Edgars Pastars @E_Pastars
Maksa par iebraukšanu lielajās pilsētās nav nekas neparsts. Pat vispār liedz veciem auto iebraukt noteiktās zonās. https://www.moneysavingexpert.com/news/2017/03/driving-to-france-check-now-if-you-need-a-new-emissions-sticker-to-avoid-a-possible-100-fine/
Sun Sep 16 19:22:57 +0000 2018
Tvitrera lietotājs “Srsy ys” informē par iespējamo ieviešanas plānu.
Srsly ys @srslyys
Tie 5 eiro par iebraukšanu Rīgas centrā tagad plānoti, lai pēc tam samazinātu līdz 2 eiro un visi tad būtu tādi priecīgi, ka, fūū, nav 5..?
Sun Sep 16 21:10:56 +0000 2018
Jurists Andris Tauriņš jau plāno, kā centru varētu apbraukt.
Andris Taurins @AndrisTaurins
Maksas ieviešana par iebraukšanu pilsētas centrā būtu viens no jēdzīgākajiem Rīgas domes darbiem. Būtiski, lai būtu normāla iespēja apbraukt centru. Ziemeļu virziens gan šobrīd neizskatās cerīgs.
Sun Sep 16 19:22:02 +0000 2018
Tvitera lietotājs “Neprātis” uzskata, ka jau tiek maksāts par iebraukšanu Rīgas centrā.
neprātis @Piensaimnieks
@AndrisTaurins Man liekas, ka esošās autostāvvietu cenas, jau de facto ir maksa par iebraukšanu centrā.
Sun Sep 16 19:31:11 +0000 2018
Tvitera lietotāja “Ieva_W” domā, ka rīdziniekiem nepatiks, ja kas līdzīgs tiks ieviests citās pilsētās.
angry by default @ieva_w
maksa par iebraukšanu Rīgā ir pilnīgi ok. bet varu iedomāties, kā rīdzinieki besīsies, kad pierīgas novadi viņiem katru reizi par izbraukšanu no geto paprasīs 10 eiro.
Sun Sep 16 19:58:37 +0000 2018
Tvitera lietotāju Elzu uztrauc iespējamās izmaiņas.
Elza @gandrizmamma
un ko iesāks cilvēki, kas dzīvo Rīgas centrā? mums uz (gandrīz) 4 cilvēkiem ir 1 auto, kas stāv maksas autostāvvietā. lai arī iebrauktu un izbrauktu no mājām tagad mums būs jāmaksā?
Sun Sep 16 18:16:53 +0000 2018
Viņu mierināt steidz rakstnieks Ainārs Zelčs.
Ainārs Zelčs @Eraksti
@gandrizmamma Pēc padomju okupācijas varas ušakovieši ir lielākie laupītāji, kādi vien te ir laupījuši… Iespējams, ka centra iedzīvotājiem par iebraukšanu tomēr nebūs jāmaksā.
Sun Sep 16 20:04:00 +0000 2018
Arī lietotājs “Karoglauzējs” izsaka savu viedokli par iespējamajām izmaiņām.
karogalauzējs @karogalauzejs
@Eraksti @gandrizmamma Legalizētie Reketieri
Sun Sep 16 20:10:28 +0000 2018
…Info avots: http://www.leta.lv/ontheweb/item/13807ad9-b7e7-4a58-b45d-c6aeb7cb513f
Iedzīvotāju biedrības: Pašreizējās infrastruktūras apstākļos ieviest iebraukšanas maksu Rīgas centrā būtu neprāts
Rīga, 17.sept., LETA. Iebraukšanas maksas ieviešana Rīgā būtu atbalstāma iecere, taču pašreizējās pilsētas infrastruktūras apstākļos tas būtu neprāts, šādu viedokli aģentūrai LETA pauda Rīgas apkaimju alianses (RAA) valdes priekšsēdētājs Kaspars Spunde.
Spunde norādīja, ka pagaidām ar alianses biedriem atsevišķa saruna, kurā tiktu izvērtēta šī iecere, bijusi nav, taču kopumā ideja neesot nekas jauns un šāda sistēma strādājot vairākās Skandināvijas valstīs. “Patlaban iedarbināt šo sistēmu Rīgā būtu neprāts, jo mums nav “park’n’ride” sistēmas, kas paredz auto stāvlaukumu izbūvi, un arī sabiedriskā transporta kapacitāte ir nepietiekama,” sacīja Spunde.
RAA ieskatā, lai Rīgas centrā mazinātu sastrēgumus, primāri būtu nepieciešams attīstīt jau sen solīto “park’n’ride” sistēmu, kā arī palielināt sabiedriskā transporta kapacitāti.
Spunde atzīmēja, ka pašlaik par ieceri trūkst skaidras informācijas. “Patlaban mēs runājam par ļoti aptuvenu informāciju, ko izlobām no vairākiem avotiem. “Rīgas tēviem” vajadzētu skaidri pateikt – kas tad īsti notiek, lai nav jāmaldās un lai nav nekādu negatīvu spriedelējumu. Tā ir totāla pašvaldības komunikācijas kļūda,” sprieda Spunde.
Līdzīgu viedokli aģentūrai LETA pauda biedrības “Pilsēta cilvēkiem” valdes priekšsēdētāja vietnieks Mihails Simvulidi. Viņaprāt, ideja ir vērtējama pozitīvi, taču sākotnēji pamatīgi jāpielāgo pilsētas satiksmes infrastruktūra – jāizveido stāvlaukumi, jāpadara ērtāks sabiedriskais transports un jāizbūvē pienācīga infrastruktūra velo braucējiem.
Viņa ieskatā, iebraukšanas maksai būtu jābūt vienā līmenī ar sabiedriskā transporta biļetes cenu – ap diviem eiro. “Ja cilvēkiem nebūs, kur atstāt mašīnas un iebraukšanas maksa būs nesamērīgi augsta, visi apkaimju iedzīvotāju pagalmi būs pārpildīti ar mašīnām un tās tiks atstātas kur pagadās,” sacīja Simvulidi.
Simvulidi uzskata, ka sistēmas ieviešana visvairāk ietekmēs tos iedzīvotājus, kuri mēro tālāku ceļu un brauc uz Rīgu no blakus novadiem. “Rīgas autobraucēji”, viņaprāt, aizvien vairāk izvēlēsies pārvietoties ar velosipēdiem.
Kā vēstīja TV3 raidījums “Nekā Personīga”, Rīgā top plāns par iebraukšanas maksas ieviešanu centrā. Publiski plaša informācija par ieceri netiek sniegta, taču tiekot plānots, ka nodeva būs pieci eiro un ka maksāt vajadzēs visiem, kas šķērsos Vanšu vai Akmens tiltu pār Daugavu vai Brasas, Zemitāna un citus pārvadus pār pilsētas centru ieskaujošo dzelzceļa loku.
…Info avots: http://www.leta.lv/news/latvia/C2423AB9-C6FD-4E05-9B0C-B1795A654B7B/
Rīgas pašvaldība noliedz, ka ir izšķīrusies ieviest iebraukšanas maksu pilsētas centrā
Rīga, 17.sept., LETA. Maksas noteikšana par iebraukšanu Rīgas centrā ir “tikai viena no iespējām”, kas tiek izskatīta, lai samazinātu sastrēgumus Rīgas centrā, bet lēmums vēl nav pieņemts, aģentūrai LETA apgalvoja Rīgas domes atbildīgo departamentu pārstāvji.
Komentējot ieceri ieviest Rīgas centrā iebraukšanas maksu, Rīgas domes Pilsētas attīstības departamenta pārstāve Solvita Brence atsaucās uz vasaras izskaņā noslēgto sadarbību starp Rīgas domi un dāņu pilsētplānotāju Janu Gēlu. Noslēgtā sadarbība paredz abām pusēm kopā izstrādāt “Rīgas transporta sistēmas ilgtspējīgas mobilitātes rīcības programmu”, lai nodrošinātu cilvēku un komercdarbības vides mobilitāti, teritoriju sasniedzamību, objektu pieejamību un labāku dzīves kvalitāti.
“Iebraukšanas maksas piemērošana ir tikai viena no teju desmit rekomendācijām, kā atslogot satiksmi centrā. Patlaban darba grupai ir bijušas tikai divas tikšanās un skaidrāks rezultāts būs zināms februārī. Smagā transporta novirzīšana no centra, velojoslas – to visu paredz programmas izstrāde,” sacīja Brence. Viņai neesot saprotama masu medijos izskanējusī informācija, ka iebraukšanas maksa centrā varētu būt pieci eiro. “Mums nav neviena dokumenta, kur kas tāds būtu apspriests vai apstiprināts,” apgalvoja departamenta pārstāve.
Viena no lietām, kas vedina uz domu, ka iebraukšanas maksa pilsētas centrā tomēr būs, ir Rīgas domes Satiksmes departamenta izsludinātais iepirkums par 16 satiksmes infrastruktūras uzraudzības punktu ierīkošanu. Iepirkumā tika paredzēts projektēt konstrukcijas pa slēgtu pilsētas loku, ko ierobežo dzelzceļa sliedes un Daugava.
Minētā departamenta pārstāve Una Ahuna-Ozola aģentūrai LETA apgalvoja, ka uz konstrukcijām paredzēts izvietot dažādas iekārtas satiksmes situācijas novērtēšanai, piemēram, satiksmes plūsmas skaitīšanas iekārtas, gaisa kvalitātes uzraudzība iekārtas un citas. Iegūtos datus plānots izmantot pilsētas plānošanas dokumentu izstrādē, satiksmes organizēšanā, gaisa kvalitātes monitoringā un citur. Dati būs paredzēti arī Attīstības departamentam, kas izstrādā īstermiņa un ilgtermiņa mobilitātes plānu.
Pēc Ahunas-Ozolas teiktā, patlaban paredzēts projektēt tikai konstrukcijas, uz kurām izvietot šīs iekārtas. Iepirkums noslēdzās 6.augustā, tajā piedalījās trīs pretendenti un par uzvarētāju atzīta apvienība, kuru veido SIA “Vertex projekti” un SIA “Ixcom”. Projektēšanas darbi tiks veikti par 140 320 eiro bez pievienotās vērtības nodokļa, bet līgums darbu uzsākšanu vēl nav noslēgts.
Kā vēstīja TV3 raidījums “Nekā Personīga”, Rīgā top plāns par iebraukšanas maksas ieviešanu centrā. Publiski plaša informācija par ieceri netiek sniegta, taču tiekot plānots, ka nodeva būs pieci eiro un ka maksāt vajadzēs visiem, kas šķērsos Vanšu vai Akmens tiltu pār Daugavu vai Brasas, Zemitāna un citus pārvadus pār pilsētas centru ieskaujošo dzelzceļa loku.
Savukārt pilsētas iedzīvotājus pārstāvošās biedrības atzīst, ka iebraukšanas maksas ieviešana Rīgas centrā ir atbalstāma iecere, taču pašreizējās pilsētas infrastruktūras apstākļos tas būtu neprāts.
…Info avots: http://www.leta.lv/news/latvia/F954B43D-7F3E-4129-A774-B20551DE8C01/
VARAM negrasās saskaņot ieceri ieviest iebraukšanas maksu Rīgas centrā
Rīga, 17.sept., LETA. Pašreizējās pilsētas infrastruktūras apstākļos Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrija (VARAM) negrasās saskaņot ieceri ieviest iebraukšanas maksu Rīgas centrā, aģentūrai LETA pauda VARAM parlamentārais sekretārs Jānis Eglīts (VL-TB/LNNK).
“Ministrija ir negatīvi noskaņota pret šo ideju, jo vēsturiskais centrs, kurā plānots noteikt iebraukšanas maksu, iekļauj arī visus Rīgas tiltus, pa kuriem nokļūt centrā. Tas nozīmē, ka cilvēkiem būs apgrūtināta piekļuve centram, ja vien viņi neizpildīs domei vien zināmus, mistiskus kritērijus, un tas nav atbalstāms,” sacīja Eglīts.
Komentējot situāciju Skandināvijā, kur šāda sistēma strādā, Eglīts sacīja, ka tur esot pavisam cita infrastruktūras situācija. “Piemēram, Stokholmā ir stāvvietas, kuras ir integrētas sabiedriskā transporta tīklā. Noliekot mašīnu, cilvēks stundas laikā var nokļūt jebkurā viņam nepieciešamajā vietā, taču Rīgas dome šādu sistēmu radījusi nav un, manuprāt, nemaz nav spējīga radīt,” teica Eglīts.
Ja pašvaldība šādu lēmumu tomēr pieņems, VARAM domes izstrādātos noteikumus nesaskaņos, kamēr nebūs izpildīti visi nosacījumi, viņš piebilda.
Tikmēr Rīgas domes “Visu Latvijai!”-“Tēvzemei un Brīvībai/LNNK” frakcijas pārstāvis Edvards Ratnieks aģentūru LETA informēja, ka frakcijas deputāti vērsušies pie Rīgas domes izpilddirektora Jura Radzēviča ar pieprasījumu sniegt oficiālu informāciju par domes plāniem, jo patlaban deputātiem esot pieejama tikai medijos izskanējusī informācija.
Partija pieprasījusi sniegt informāciju par darba grupu sanāksmēm, kur šī iecere apspriesta, kā arī par iespējamo līgumu ar advokātu biroju “Šķiņķis Pētersons”, kuram it kā esot uzdots sagatavot normatīvo bāzi, kas nodrošinātu šīs ieceres ieviešanu.
Kā vēstīja TV3 raidījums “Nekā Personīga”, Rīgā top plāns par iebraukšanas maksas ieviešanu centrā. Publiski plaša informācija par ieceri netiek sniegta, taču tiekot plānots, ka nodeva būs pieci eiro un ka maksāt vajadzēs visiem, kas šķērsos Vanšu vai Akmens tiltu pār Daugavu vai Brasas, Zemitāna un citus pārvadus pār pilsētas centru ieskaujošo dzelzceļa loku..
Tomēr pašvaldība noliedz, ka ir izšķīrusies ieviest iebraukšanas maksu pilsētas centrā, jo tā ir tikai viena no iespējām, kas tiek izskatīta, lai samazinātu sastrēgumus Rīgas centrā.
Komentējot ieceri ieviest Rīgas centrā iebraukšanas maksu, Rīgas domes Pilsētas attīstības departamenta pārstāve Solvita Brence atsaucās uz vasaras izskaņā noslēgto sadarbību starp Rīgas domi un dāņu pilsētplānotāju Janu Gēlu. Noslēgtā sadarbība paredz abām pusēm kopā izstrādāt “Rīgas transporta sistēmas ilgtspējīgas mobilitātes rīcības programmu”, lai nodrošinātu cilvēku un komercdarbības vides mobilitāti, teritoriju sasniedzamību, objektu pieejamību un labāku dzīves kvalitāti.
“Iebraukšanas maksas piemērošana ir tikai viena no teju desmit rekomendācijām, kā atslogot satiksmi centrā. Patlaban darba grupai ir bijušas tikai divas tikšanās un skaidrāks rezultāts būs zināms februārī. Smagā transporta novirzīšana no centra, velojoslas – to visu paredz programmas izstrāde,” sacīja Brence. Viņai neesot saprotama masu medijos izskanējusī informācija, ka iebraukšanas maksa centrā varētu būt pieci eiro. “Mums nav neviena dokumenta, kur kas tāds būtu apspriests vai apstiprināts,” apgalvoja departamenta pārstāve.
Pilsētas iedzīvotājus pārstāvošās biedrības atzīst, ka pēc būtības iecere ir atbalstāma, taču pašreizējās pilsētas infrastruktūras apstākļos tas būtu neprāts.
…Info avots: http://www.leta.lv/news/latvia/7DEBCA14-BAA7-4F11-AEF5-5E73D89BCBA2/
